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随着各地陆续审议通过“十五五”地方规划建议，当地汽车产业合理布局逐渐清晰。虽然许多公司选择进一步发展情报工作，但其他公司则专注于差异化竞争的细分途径。业内专家表示，在智能化、网联化浪潮的推动下，各地将立足自身汽车产业基础和资源禀赋，积极探索适合本地实际的发展道路，共同推动中国汽车产业向供应链高端转型，提升整体价值。与“十四五”期间新能源汽车产业相比，各地区汽车产业规划有所不同“十五五”规划更体现了各自的特点。具体来说，在智能化方面，浙江提出以智能驾驶等重点领域为重点，打造国家级领先产业核心。重庆市提出建设具有全球影响力的新能源智能网联汽车之都、建设世界一流的新能源智能网联汽车产业集群的目标。中国汽车工业中心高级专家、中国汽车战略政策研究中心总工程师吴松全表示，“十五五”期间交通、信息通信将重点建设智能基础设施、产业生态建设和贸易促进。自动驾驶的实际应用开始了。随着道路交通智能、环保、高效的发展，部分地区有望取得显着进展。王志杰 党委书记重庆市经济信息化委员会主任委员也表示，智能网联新能源汽车已成为全球汽车产业转型提升的战略方向。 “十五五”时期是汽车产业继续向新能源化、智能化转型的严峻而重要的时期。 “十四五”规划举措使得重庆新能源智能网联汽车产业发展优势更加凸显。 “十四五”期间，重庆将重点推进规模扩张和结构优化，重点打造世界一流的智能网联新能源汽车产业集群。王志杰表示，“十五五”期间，建设具有全球影响力的新能源网联智能汽车之都，将是“构建现代产业体系”的巨大挑战。有些地方选择进一步细分课程，立足特色优势，打造自身核心竞争力。 “十五五”期间，内蒙古自治区将加快大规模引进新能源重卡、无人电动矿用车，推动商业自动驾驶运营，重点关注固态电池等新兴产业领域，有序推进车联网等数字化、智能化基础设施建设。吴松泉表示，“十五五”期间，固态电池、线控底盘、分布式驱动、大型AI模型等重大前沿技术将取得重大突破，实现产业应用，也为相关领域提供重要发展机遇。本土汽车产业计划的改变，是因为中国汽车产业正从上世纪90年代进入到一个新的阶段。从规模扩张到质量提升。中国汽车工业协会副秘书长徐海东表示，中国汽车工业“十五五”的核心目标是从“汽车强国”迈向“汽车强国”。到2030年，中国汽车保有量预计将达到420至4.5亿辆。同时，还要实现更加决定性的质量和结构目标，如确立新能源汽车主导地位、突破中国品牌全球竞争力、实现产业链安全高端、汽车产业与现代经济体系紧密结合等。还要把政策从“综合补贴”转向“战略引导”，落实在技术创新方面“见效”、改善市场需求方面的政策。要落实政策“解锁”、“盘活”制度。 “徐哈伊东说道。中国汽车战略政策研究中心新能源汽车研究部主任朱芳告诉记者，区域汽车产业规划从统筹新能源汽车转向结合区域特色推动汽车产业发展，是政策导向、产业发展和区域实践等多重因素综合作用的结果。 “‘十四五’期间，产业政策逐渐从支持战略性新兴产业规模化转向提质化、精细化。相关部门积极引导优化产业结构和设计，规范竞争秩序。随着技术的发展，汽车市场的竞争加剧，不少企业对产能国产化更加谨慎。地方政府企业也普遍认识到，不能简单地靠大项目来建立可持续竞争力，招商引资日趋理性。 ”朱以芳说。朱以芳对“十五五”期间汽车产业的发展格局进行了展望，并表示“十五五”期间各地汽车产业的差异化竞争将使各地汽车产业更加有效地带动区域经济发展。我们认为，这不仅是充分发挥战略支柱产业作用的具体体现，也是提高我国汽车质量的重要基础。产业的发展、抗风险能力的增强、汽车主力转型的加快，将把国家转变为汽车强国。